Avantreno e comando frecce

Ecco l'avantreno con cui partirò. pagato 28 euro su eBay!
Si tratta di una avantreno originale VW di un Maggiolino pre '65 (king & link pin).
Userò gli attuali braccetti/perni/freni e aggiungerò un kit di regolazione sway-a-way e una barra stabilizzatrice. Gli ammortizzatori saranno molto probabilmente dei Kyb GR2, quelli grigi, lunghezza standard.

Ecco un altro accessorio carino che ho trovato su eBay: una leva opzionale della Hella per azionare le frecce.
Sarà molto utile e starà molto bene assieme al volante standard che ho montato.
Basterà una lucidata alla leva e una bella pulita al resto.

La sua peculiarità sta nel fatto che sulla sommità è presente un interruttore con cui si può accendere/spegnere un altro componente elettrico (abbaglianti o fendinebbia etc...).

Prova nuovo assetto...

Per la prossima stagione vorrei passare ad un look più 'Cal'.
Quindi sto facendo delle prove finchè non sarò soddisfatto dell'aspetto e della guida.

Ho provato ad alzare una tacca dietro e alzare davanti, aggiungendo dei distanziali.

Ma la cosa non mi convince affatto.
Ecco il risultato, con le 175 R15 dietro e le 125 R15 davanti su cerchi da 4,5"

Dietro è forse ancora un pochino troppo bassa e la gomma da 175 non ce la fa a riempire bene il parafango. Mi dispiace ma bisogna adottare in tutti i modi una 205/70.

Davanti siamo ancora troppo stretti. Ho recuperato 5 cm in tutto, ma non è sufficiente. Le ruote stanno ancora troppo in dentro. La soluzione è in un avantreno originale VW in arrivo, cui aggiungerò il kit sway-a-way e una barra stabilizzatrice. Manterrò comunque i perni fusi ribassati.

Avantreni a confronto...

Ecco due avantreni apparentemente uguali.
Uno è di un 6v (fino al '65) e uno del due vetri ('50).
Salta subito all'occhio l'assenza dell'ammortizzatore di sterzo in quello del due vetri.

I tamburi sono decisamente diversi: 6v sopra, due vetri sotto.

Le torrette sono molto differenti: quelle del due vetri sono più basse di almeno 6 cm, con ammortizzatore più corto.

Anche i perni fusi sono diversi. La parte centrale, dove si attacca il braccetto di sterzo è più piccola nel due vetri.

Ancora un particolare, lato guida, per notare la differenza.